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          擦亮交通強國的春運“名片”

             日期:2023-01-30     瀏覽:35     評論:0    
          核心提示:春運是一年中人員出行最為集中的時期,也是全國交通運輸的重中之重。相比往年春運的客增貨減,2023年春運呈現客貨兩旺態勢,對高
           春運是一年中人員出行最為集中的時期,也是全國交通運輸的重中之重。相比往年春運的“客增貨減”,2023年春運呈現“客貨兩旺”態勢,對高效統籌客貨運輸、科學精準做好春運疫情防控、強化交通運輸安全生產、做好綜合運輸春運組織和服務保障提出了更高要求。據交通運輸部研判,2023年春運期間客流總量將達20.95億人次,較去年同期增長近一倍,恢復到2019年同期的七成左右。截至2023年1月26日,春運時間已過半,客流總量已超7億人次。從今年春運的上半程來看,總體實現了大規??拓浟髁肯麓哼\的平穩有序運行。

          今年春運的交通運行更加順暢。我國交通基礎設施發展整體水平已實現跨越式提升,“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通,全國綜合交通網絡總里程突破600萬公里,建成世界最大的高速鐵路網、高速公路網,春運旅客列車最大客座能力較2019年增長11%,全國站內便捷換乘車站達到100個,有力保障了春運的暢通運行,長期以來的春運“擁堵”現象大為緩解,人民群眾出行便捷舒暢,重點物資運輸暢通有序。

          今年春運出行需求更加多元。隨著我國居民消費水平的大幅提升,春運客流呈現出多種需求變化,既有返鄉過年探親需求,也有日益增長的旅游市場需求。2023年春運是全面落實疫情防控優化措施以來的第一個春運,人民群眾回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等多元出行需求集中釋放。從客流構成看,預計探親流約占春運客流的55%,務工流約占24%,旅游和商旅出行約占10%,跨區域人員流動明顯增加。

          今年春運的方式選擇更加多元。我國各種運輸方式統籌并重,方式結構漸趨優化,初步形成以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體的快速交通網,以普速鐵路、普通國道等為主體的普通干線網,以普通省道、農村公路等為主體的基礎服務網,不同運輸距離下各類運輸方式技術經濟特征進一步凸顯,大量高效便捷的運輸方式出現在春運中,既有高鐵、民航、道路客運等春運“主力軍”,又有自駕車、城際拼車、定制客運等春運“生力軍”,個性化、定制化、共享化春運服務產品更加豐富。

          我國交通運輸發展的根本目的是滿足人民群眾對美好生活的需要。今年春運期間,全國各地各部門積極推進各種運輸方式信息共享和運力對接,提升旅客全流程出行體驗,全力保障人民群眾舒心滿意。鐵路部門在乘車、候車、購票等環節推出一系列便民利民舉措,大力完善車站服務設備設施與引導標識;民航部門發布了全新的“空鐵聯運”產品,并積極配合做好航班與城市交通“最后一公里”的順暢銜接;各地著力加強重點群體服務,全力保障老弱病殘孕等特殊人群需求。

          春運的整體改觀,更離不開交通運輸的快速發展。一方面,我國已形成超大規模綜合交通網絡,高速鐵路營業里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程、港口萬噸級及以上泊位數等長期位居世界第一位;交通網絡空間覆蓋與通達水平持續提升,高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%,高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%,民用運輸機場覆蓋92%左右的地級市。另一方面,交通運輸服務品質效率不斷提升,快速客運比重不斷增加,交通樞紐一體化組織銜接水平顯著提高,居民出行保障能力顯著增強;交通新技術新業態蓬勃發展,高速公路電子不停車收費系統(ETC)使用率大幅提升,北斗高精度定位綜合應用成效顯著,有力保障了我國客運專業化、個性化、普惠化服務水平的大幅提升。

          進入春運后半程,要科學把握春運運行規律,密切關注春運發展態勢,做好部門聯動和統籌協調,加強對重點區域、重點方向、重點時段的結構性運力調整,充分發揮綜合運輸比較優勢和組合效率,細化返崗、返校、旅游、商務等人群出行措施,精準服務保障,切實增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

           
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